El mercado energético vive una semana de mucha volatilidad, con el estrecho de Ormuz bloqueado por un lado y un alivio de sanciones a Rusia por el otro. El 20 de octubre el Brent cotizaba entre 110 y 111 dólares por barril, según el momento de la sesión, y el WTI entre 108 y 109 dólares, de acuerdo con Infobae y El Tiempo, que reportan alzas de entre 1,6% y 5% en el día. El avance respondió a reportes de la Guardia Revolucionaria iraní sobre petroleros dañados por minas navales cerca de Ormuz y a un ataque que los hutíes de Yemen dijeron haber realizado contra instalaciones saudíes, algo que las autoridades de Arabia Saudita no confirmaron. Un día antes, el 19 de octubre, el Brent había cerrado en 107,37 dólares, con una baja de 2,3%, después de que el presidente Donald Trump firmara una orden ejecutiva que suspende sanciones y aranceles vinculados a la compra de petróleo y gas ruso y autoriza el comercio de diésel ruso hasta el 7 de abril de 2027. La orden no tiene fecha de vencimiento y el mercado la leyó como más oferta potencial, aunque la Unión Europea considera que los volúmenes de diésel no tienen relevancia macroeconómica.
La trayectoria del año explica por qué el nivel actual pesa tanto. El Brent comenzó 2026 cerca de 61 dólares y desde entonces acumula un alza de cerca de 80%, según Standard Bank. Con la guerra con Irán subió hasta rozar los 120 dólares en marzo, tocó un máximo intradiario de 126 dólares a finales de abril con el bloqueo anunciado por Trump y bajó hasta 73,74 dólares el 24 de junio, su cierre más bajo desde el 28 de febrero, cuando se hablaba de reabrir Ormuz. Desde ese mínimo, el crudo ha subido unos 49% (cálculo propio), y el 16 de octubre llegó a 110 dólares, su nivel más alto desde mayo, tras cerrar la semana con una ganancia cercana a 5%. La diferencia con el WTI se explica por las condiciones propias del mercado estadounidense, y la oferta rusa liberada podría estrecharla si se materializa.
El efecto en la economía real no viene solo del crudo sino de lo que se hace con él. El margen del diésel frente al crudo superó los 100 dólares por barril el 17 de agosto en la Costa del Golfo de Estados Unidos y se mantuvo cerca de 90, un nivel sin precedentes incluso frente a 2022, porque la refinación se vio afectada en Medio Oriente y en Rusia y casi no hay capacidad nueva en construcción. Como el diésel mueve el transporte terrestre y la distribución, ese encarecimiento llega a los precios de casi todos los bienes. A esto se suman los fertilizantes, cuyos precios se dispararon con la crisis de Ormuz, y una cosecha mundial de trigo que la FAO estimó en 817 millones de toneladas para 2026, cerca de 2% menos que el año anterior, un riesgo para la seguridad alimentaria de los países importadores.
Las proyecciones más recientes reflejan un golpe que se absorbe, pero con costo. El Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé que la economía mundial crezca 3,1% en 2026, una décima más que en julio, y 3,4% en 2027, aunque advierte que la guerra y el encarecimiento de la energía frenan la actividad y que solo la inversión en inteligencia artificial compensa parte de ese efecto. La inflación mundial sería de 4,7% en 2026, impulsada por alimentos y energía, y el rendimiento promedio de los bonos soberanos a diez años del G7 subió más de un punto porcentual entre febrero y septiembre, hasta su nivel más alto en casi dos décadas. Con el bono estadounidense a diez años en 5,13% y el alemán en 3,45%, financiarse sigue siendo caro para gobiernos y empresas. La evolución del conflicto en Ormuz y el efecto real de la decisión sobre Rusia determinarán si el crudo se estabiliza cerca de los 100 dólares o si la presión sobre los precios y las tasas se mantiene en los próximos meses.
Fuentes: Infobae, 20 de octubre de 2026; El Tiempo, 20 de octubre de 2026; Euribor.com.es, 19 y 20 de octubre de 2026; Al Jazeera, 17 de octubre de 2026; Noticias SIN, 19 de octubre de 2026; Wikipedia, cronología del mercado petrolero mundial 2026 a 2028; RBN Energy, 2026; FAO, vía Agronews Castilla y León, 9 de mayo de 2026; FMI, Perspectivas de la Economía Mundial de octubre de 2026, vía Infobae, Prensa Digital y Newsdigitales; cálculos propios
.jpg&w=3840&q=75)
.jpg&w=3840&q=75)